Circuit terrestre en groupe - du Maroc au Ghana

Avis des clients

• A

  Anonyme

  · février 16, 2022
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  Voici une critique sincère du voyage Madventure Trans Africa auquel j'ai malheureusement participé à la fin de l'année 2021. Mon compte-rendu peut sembler déséquilibré et excessivement négatif, alors avant de commencer à entrer dans les détails, j'aimerais dire qu'il y avait bien sûr beaucoup d'aspects positifs et de points forts dans ce voyage : J'ai traversé des régions très difficiles avec un merveilleux groupe de voyageurs (pour la plupart) qui n'avaient pas froid aux yeux et avec lesquels j'ai l'intention de rester en contact ; j'ai vu de nombreux sites et pays incroyables ; j'ai rencontré des habitants dynamiques et amicaux tout au long du voyage ; j'ai rencontré une faune et des paysages pittoresques ; et surtout, j'ai pu voyager assez librement à l'époque d'une pandémie mondiale/COVID. Je suis un voyageur expérimenté et je comprends qu'une pandémie mondiale posera de nombreux défis et aggravera la situation. Cependant, j'ai la ferme conviction que bon nombre des problèmes mis en lumière dans ma longue analyse (désolée) n'avaient en fait pas grand-chose à voir avec le COVID, mais plutôt avec les opérations et les priorités de Madventure. Mon analyse n'a pas pour but de décourager d'autres personnes de voyager avec Madventure. Je ne nie pas que de nombreux passagers dans le passé ont eu des voyages formidables et positifs avec eux. Malheureusement, je n'ai pas été l'un d'entre eux. Mon intention est de commenter mon expérience personnelle et d'offrir un point de vue critique sur les choses qui n'ont pas bien fonctionné lors du voyage auquel j'ai participé. Fermeture des frontières et changement d'itinéraire : Plusieurs frontières terrestres, en particulier celle du Ghana, ont été fermées depuis le début de la pandémie (il y a près de deux ans). Ces fermetures de frontières ont été communiquées pour la première fois à notre groupe par l'ambassade du Ghana à Dakar environ 5 semaines après le début du voyage. Le visa touristique et le passage du véhicule nous ont été fermement refusés. Ces fermetures de longue date des frontières terrestres et maritimes ont été confirmées plus tard par une recherche simple et rapide sur divers sites web consulaires et d'autres sources web. En effet, le site officiel du Ghana indique clairement que "les frontières terrestres et maritimes du Ghana sont fermées au trafic de passagers depuis que des restrictions ont été introduites au début de la pandémie". Il nous a été clairement indiqué qu'il n'y avait aucune chance que cela change dans un avenir prévisible. Les frontières étaient fermées depuis 18 mois avant que Madventure ne confirme le voyage. On ne sait pas s'ils étaient au courant ou non de ce fait, mais l'une ou l'autre explication est tout aussi troublante. Si Madventure n'était pas au courant de ces fermetures de frontières, cela n'inspire pas une grande confiance en elle en tant qu'entreprise expérimentée fournissant un service de voyage professionnel (ou un "service de transport" comme elle a bizarrement prétendu l'être dans la documentation qui nous a été envoyée après que nous ayons payé et pris l'avion pour rejoindre le camion). En fait, une telle "inconscience" me semble être une preuve de négligence et d'incompétence. L'ignorance n'est tout simplement pas une excuse. Tout service d'excursion ou de transport digne de ce nom est tenu de faire preuve de diligence raisonnable dans toute région où il opère afin de garantir la sécurité de toutes les personnes impliquées - sans parler du succès et du bon déroulement de ses voyages. D'un autre côté, si Madventure était au courant de ces fermetures de frontières à long terme et a sciemment envoyé ses clients faire ce voyage malgré tout, cela semble indiquer qu'ils étaient plus soucieux de prendre l'argent des clients (qui, vous devez être clair, n'est absolument pas remboursable en aucune circonstance selon leurs termes et conditions) et serait donc révélateur d'une entreprise égoïste, motivée par le profit et qui ne se soucie de rien d'autre que de son résultat net. Une fois les fermetures découvertes, le chauffeur a traîné le groupe dans de nombreuses ambassades du Ghana, dans de nombreux pays, en essayant de trouver une ambassade qui délivrerait des visas et des permis, mais sans succès. La situation est devenue encore plus alarmante lorsque toutes les ambassades ont signalé que les visas ghanéens ne pouvaient être demandés que dans votre pays d'origine et que tous les voyageurs auraient donc dû les obtenir avant leur départ. Si tel est le cas, pourquoi Madventure a-t-elle conseillé par écrit à tous les participants au voyage de ne pas demander de visa avant de quitter leur pays ? S'agit-il d'un autre exemple de manque d'expérience dans cette région ? Après avoir épuisé toutes les autres possibilités, le chauffeur a reçu l'ordre de ses patrons de Madventure de se rendre quand même à la frontière ghanéenne, sans visa, sans permis de conduire et sans test PCR, afin de "tester notre chance". Comme prévu, l'entrée au Ghana a été refusée et une autre journée a été perdue. Lorsqu'on lui a demandé de réagir à tout cela, Madventure a répondu : "Même sans COVID, il y a des problèmes chaque année sur ce voyage, les problèmes font tout simplement partie de chaque circuit terrestre en Afrique de l'Ouest, l'Afrique peut être imprévisible dans le meilleur des cas. Notre site web explique en détail que vous devez vous attendre à des problèmes et être prêt à emprunter des itinéraires alternatifs en cas de problèmes tels que des fermetures de frontières, etc. Toutes les personnes qui s'inscrivent à l'un de nos circuits en Afrique doivent accepter tout cela". En plus d'être quelque peu condescendante, cette réponse m'a semblé suggérer que Madventure tentait de rejeter la responsabilité de son propre manque de planification, de connaissances et d'expérience sur ses clients payants - suggérant que toute personne qui se plaignait n'était tout simplement pas "à la hauteur". La solution proposée par Madventure pour remédier à la fermeture des frontières consistait à faire un détour par le Burkina Faso, un pays en proie à des conflits internes et à la violence extrémiste. Ils ont affirmé : "Ni [notre chauffeur] ni nous ne prendrions de décisions irréfléchies et nous ne vous emmènerions pas dans une zone dangereuse si nous pensions qu'il y avait un risque important pour votre sécurité. L'itinéraire du sud du Burkina Faso est considéré comme sûr, c'est pourquoi nous l'avons proposé comme alternative au cas où le Ghana ne vous laisserait pas entrer". Avec une multitude d'agences réputées déclarant le Burkina Faso impropre au voyage/tourisme, et particulièrement impropre au voyage par voie terrestre, je ne comprends pas de quelle source Madventure supposait que l'itinéraire était considéré comme sûr. Au contraire, leur intention de faire passer le camion par ce pays, en mettant en danger leur chauffeur et leurs clients, semble plutôt résulter de l'absence de toute autre option. De mon point de vue, cette proposition de détour mettait toutes les personnes concernées devant une décision impossible : se mettre en danger en voyageant avec le camion à travers le Burkina Faso, ou encourir des coûts substantiels pour survoler le Ghana et payer leur propre nourriture et hébergement pendant 2 à 3 semaines en attendant de rencontrer le camion à un endroit inconnu et à une date inconnue. Madventure n'a pas proposé de couvrir ces frais ni même de rembourser l'argent pour le temps où les passagers ont été éloignés du camion. Il n'est pas surprenant que, malgré un prix de plusieurs centaines d'euros, les trois quarts des passagers aient choisi de ne pas passer par le Burkina Faso, avalant les coûts exorbitants, et que seule une poignée (4 au total) de passagers moins expérimentés, ayant moins voyagé et disposant d'un budget limité aient choisi de rester avec le camion. En fin de compte, le camion a réussi à traverser le Burkina Faso sans incident violent, mais il est resté bloqué dans le no man's land entre le Burkina Faso et le Togo pendant 8 jours, car il avait de nouveau tenté de franchir les frontières fermées du Togo sans permis. N'ayant aucun moyen d'acheter de la nourriture, de s'approvisionner en eau et ne disposant que de très peu d'installations sanitaires, une passagère a fait une crise et a dû être surveillée par la police des frontières afin de la maintenir dans le bus et de l'empêcher de s'en prendre violemment à d'autres passagers. Communication et coordination : La communication avec Madventure a été très limitée. Au moment de notre voyage, les deux propriétaires de l'entreprise participaient à un autre voyage exploratoire (annoncé comme un succès, mais les rumeurs des passagers sur le terrain indiquaient le contraire). Par conséquent, les informations régionales ou les approbations budgétaires/de routage émanant des propriétaires étaient extrêmement retardées. Notre chauffeur s'est donc retrouvé dans une situation difficile, car il ne pouvait prendre aucune décision ni suivre aucune ligne de conduite sans l'approbation expresse des propriétaires. Les SMS et les courriels restaient sans réponse pendant des jours et les retards commençaient à s'accumuler. Les connaissances et les informations communiquées par la société concernant la sécurité des pays visités étaient minimes, voire irresponsablement inexactes. Lorsqu'ils ont été interrogés sur les décisions prises, les propriétaires se sont mis sur la défensive, faisant preuve d'un manque d'intérêt pour la santé et la sécurité des passagers. Les passagers ont été informés qu'ils ne faisaient que semer le trouble ou se plaindre pour le plaisir de se plaindre, s'ils exprimaient des inquiétudes valables pour leur sécurité. Les propriétaires ont constamment déformé leurs propres conditions tout au long de notre voyage afin de se soustraire à leur responsabilité en cas de problème et d'éviter d'avoir à payer les voyageurs. Quels que soient les problèmes rencontrés ou les raisons de l'échec d'un voyage, les propriétaires restent fermes sur le fait qu'aucun remboursement ne sera effectué pour les parties non utilisées du voyage. Madventure maintient régulièrement cette position et répond avec mépris à tous les clients qui se plaignent, en essayant de les faire plier en les accusant de ne pas être de la bonne trempe pour "faire face" aux voyages terrestres. Cependant, d'autres clients mécontents m'ont dit qu'une fois menacés d'une action en justice, Madventure avait remboursé les passagers - probablement parce que leurs conditions générales sont si draconiennes qu'elles sont inapplicables devant les tribunaux, et qu'ils le savent. Camping et hébergement payant : Je comprends parfaitement qu'il s'agissait d'un voyage à budget réduit et sans fioritures, mais les hébergements proposés étaient absolument minables. La qualité de l'hébergement m'a vraiment fait me demander où allait l'argent de la cagnotte. La plupart des campings officiels étaient épouvantables. Nous étions confrontés à des toilettes si dégoûtantes qu'elles nous faisaient vomir, à des douches inexistantes, à des campements sur des terrains partagés avec des décharges, à un manque de sécurité avec des vols dans les tentes, à du bruit et de la lumière toute la nuit, ce qui rendait le sommeil impossible. L'un des campings était même en proie à des volées d'oiseaux qui pulvérisaient tellement de caca sur les tentes que certaines d'entre elles étaient inutilisables. Presque tous les campings étaient entassés dans des villes et des villages sans aucun espace. La plupart des camps de brousse étaient corrects - pas vraiment isolés ou jolis, mais corrects. A part celui où il y avait une pile de couches sales au milieu et les deux où nous avons été entassés dans le jardin de quelqu'un parce que le chauffeur ne trouvait pas d'autre endroit où s'arrêter pour la nuit - apparemment Madventure ne lui avait pas donné de conseils sur les campings dans ce pays. Les hébergements payants étaient rares. Même lorsque l'itinéraire indiquait explicitement un hébergement payant sous la forme d'un hôtel ou d'une auberge, le chauffeur a souvent dû faire du camping sauvage à la place - souvent, selon lui, pour économiser de l'argent. L'argent de la cagnotte et la nourriture : Comme annoncé, il y avait un "paiement local" à utiliser pour les achats de repas, l'hébergement, les transports publics et les droits d'entrée dans les parcs, entre autres choses. Nous avons tous payé cette somme en espèces le jour du départ. Aucun compte n'a jamais été rendu sur l'argent de la cagnotte, à aucun moment. Bien sûr, pour un voyage à petit prix, en particulier dans cette région, mes attentes étaient faibles. Mais même avec des attentes réduites, il y a des normes minimales en matière d'alimentation qui devraient être respectées, mais qui ne l'ont pas été. Il est compréhensible que cela soit dû à un manque de disponibilité dans de nombreux pays. Les légumes frais étaient abondants au début, mais au fur et à mesure que nous avancions, nous dépendions de plus en plus de la petite quantité de conserves et de produits secs fournis par Madventure au début du voyage. Un certain nombre de ces produits étaient largement périmés et provenaient manifestement de voyages antérieurs. En l'absence d'ingrédients frais, les repas préparés sont devenus à peine comestibles. Un repas a été préparé avec des haricots en conserve trempés dans une variété de soupes en conserve périmées et de tomates en ragoût en conserve. Un autre repas était composé d'une vingtaine d'oignons (et uniquement des oignons) hachés et réchauffés avec des tomates en conserve. Le tout était servi sur un lit de pâtes. Ce plat a été appelé plus tard "surprise à l'oignon" et est devenu un sujet de plaisanterie. Quelqu'un a-t-il la recette ? Malgré le manque de nourriture fraîche, le chauffeur nous a souvent mis en garde contre une surconsommation de conserves et de céréales, car Madventure lui avait demandé de ne pas réapprovisionner ces produits lorsque les rations devenaient insuffisantes. Là encore, il s'agit d'une contrainte budgétaire. Même si nous savions qu'il serait difficile de se procurer de la nourriture fraîche (le chauffeur nous l'a dit dès le début du voyage, en nous conseillant d'en profiter tant que cela durerait !), les conserves et les aliments secs fournis au début du voyage n'étaient pas suffisants pour durer - même en comptant les produits périmés - et les options ont donc commencé à manquer. Finalement, la nourriture était de si mauvaise qualité et les portions si petites que j'ai fini par me nourrir de ma propre poche. Dans quel but ai-je donc cotisé à une cagnotte, si ce n'est pour payer mes repas ? D'après leur documentation commerciale, Madventure est fière de bien manger : "Bien manger est un facteur très important lors de nos expéditions et la bonne nourriture est vitale pour la santé et le bien-être de chacun, c'est pourquoi nous nous efforçons toujours de préparer des repas sains, nourrissants et abondants. Les aliments frais sont généralement disponibles tous les jours et nous essayons donc de manger de la viande et des légumes à chaque repas du soir. Ce n'est pas du tout ce que j'ai vécu. Hygiène : En ce qui concerne l'hygiène, le chauffeur était régulièrement contraint d'éteindre le réfrigérateur pour économiser la batterie défaillante du camion, en particulier lorsque nous campions à un endroit pendant plusieurs jours. De ce fait, les denrées périssables du réfrigérateur s'éteignaient et le réfrigérateur dégageait une odeur nauséabonde qui dépassait toutes les tentatives de nettoyage. Cependant, le problème d'hygiène le plus important était peut-être celui du traitement de l'eau. Madventure se présente comme un leader en matière d'hygiène : "La propreté joue un rôle important tout au long de cette expédition et votre équipage s'assurera qu'un niveau acceptable d'hygiène générale est maintenu tout au long de votre voyage pour garantir le bien-être du groupe... Nous transportons généralement 500 litres d'eau potable traitée..." Je peux personnellement vérifier que le chauffeur n'a PAS traité régulièrement l'eau du camion. Les sources d'eau propre et hygiénique permettant de réapprovisionner le camion sont devenues un problème au fur et à mesure que nous voyagions vers le sud. Dans un pays, l'approvisionnement en eau du camion se faisait à partir d'une rivière semi-stagnante. Nous avons transporté l'eau jusqu'au camion à l'aide de jerrycans. Dans ces jerrycans, il y avait un mélange de boue, de plantes de fond et même un poisson vivant. Après avoir constaté à plusieurs reprises que le chauffeur n'avait pas traité l'eau, j'ai fermement refusé de boire l'eau du camion ou de consommer quoi que ce soit qui dépendait de l'eau du camion qui n'avait pas été portée à ébullition (par exemple, du lait). Cependant, je ne pouvais rien faire contre le fait que toutes les assiettes, tous les bols, tous les couverts et tous les ustensiles de cuisine étaient lavés dans cette même eau - souvent dans des bols de lavage qui n'étaient pas changés au cours de la soirée et qui contenaient donc de l'eau froide, sale et noire dans laquelle flottaient des morceaux de nourriture lorsque nous venions laver nos assiettes après avoir mangé. À aucun moment, l'équipe de Madventure n'a fait quoi que ce soit à ce sujet. Cette pratique est contraire à l'hygiène, inacceptable et met en péril la santé de tous. En effet, de nombreux membres du groupe ont souffert de problèmes d'estomac persistants après seulement quelques semaines de voyage. Opérations de voyage et prise de décision : Que ce soit pour des raisons de réduction budgétaire ou pour ne pas donner la priorité au circuit africain, les deux propriétaires de Madventure ont choisi de mener ensemble un circuit exploratoire au Moyen-Orient en même temps que notre voyage transafricain, mais n'ont engagé personne d'autre pour nous servir de chef de file. Nous avons donc été laissés entre les mains d'un seul représentant de Madventure, le chauffeur. Bien qu'il soit un très bon chauffeur, il n'avait pas les compétences de direction ou d'organisation requises d'un organisateur de voyage et a inévitablement eu du mal à diriger seul un voyage aussi complexe et difficile que celui-ci à travers l'Afrique de l'Ouest - connue pour être la région la plus difficile à traverser par voie terrestre. En effet, de nombreux membres du groupe ont exprimé leur sympathie à l'égard du chauffeur qui, selon nous, avait été placé (et laissé) dans une position impossible. Malheureusement, en raison des pressions qu'il subissait sans aucun soutien, le chauffeur a été contraint de compter sur les membres du groupe pour l'aider, ce qui a causé un grand nombre de problèmes. Certains membres du groupe plus expérimentés en matière de voyage et d'organisation ont d'abord essayé d'intervenir et d'aider, mais ils ont tous dû abandonner en raison de la personnalité plutôt stridente (et souvent instable) d'une personne qui insistait pour essayer de tout faire, mais qui n'avait malheureusement pas l'expérience ou les compétences nécessaires pour le faire correctement. Alors que les autres se retiraient, préférant ne pas être entraînés dans un conflit, le chauffeur s'est de plus en plus appuyé sur elle et l'a protégée et aidée, bien qu'elle ait causé d'innombrables problèmes avec les visas et autres documents officiels et qu'elle ait exercé une influence perturbatrice sur le groupe en général. Plutôt que d'intervenir pour résoudre le problème et soutenir correctement le chauffeur, les propriétaires de Madventure ont semblé se désintéresser totalement de la sécurité et du bon déroulement du voyage et ont au contraire laissé s'envenimer une atmosphère toxique et peu propice à l'entraide. Même lorsque cette femme est devenue physiquement violente et a agressé un membre plus âgé et très gentil du groupe, elle a été autorisée à rester dans le voyage sans même un avertissement. En effet, plus les autres passagers essayaient d'organiser des réunions pour discuter du problème, en particulier lorsque son comportement a commencé à avoir un impact sur tout le monde, à la fois financièrement et en termes de retards, plus le chauffeur et les propriétaires de Madventure reprochaient à tout le monde d'être à l'origine des problèmes. Les autres passagers sont arrivés à la conclusion qu'elle était protégée et qu'elle bénéficiait d'un traitement préférentiel parce que cela arrangeait Madventure de la voir faire le travail administratif pour le chauffeur sans être payée, car cela leur évitait d'avoir à admettre qu'ils avaient besoin d'embaucher un accompagnateur. Organisation des visas : Le principal problème semble être que le voyage a été conçu à un moment où tous les visas pour l'ensemble du voyage du Maroc à l'Afrique du Sud pouvaient être obtenus à Rabat, la capitale du Maroc, au tout début du voyage. En effet, le chauffeur nous a tous dit que c'était le cas. Lorsque la situation a changé il y a quelques années et que les visas ont dû être obtenus ailleurs, je pense que Madventure aurait dû revoir l'itinéraire du voyage et planifier soigneusement quand et où les visas devaient être demandés, en prévoyant plus de temps tout au long du voyage pour le faire sans que cela ait un impact sur les autres activités. Cependant, ils n'ont pas fait cela et ont choisi la voie la plus facile en laissant l'itinéraire tel qu'il était et en essayant d'insérer les demandes de visas où et quand ils le pouvaient. Cette approche a échoué. À partir du Sénégal, tout le voyage a été dominé par les déplacements d'une ville à l'autre afin d'obtenir les visas pour les pays à venir. Les activités telles que les chutes d'eau, les parcs nationaux, etc. ont été manquées car, jour après jour, le groupe est resté assis dans le camion ou a attendu dans les villes que les formalités administratives soient réglées. Lorsque nous sommes arrivés à Freetown, tout le monde en avait assez et la situation n'a fait qu'empirer au fur et à mesure que nous avancions. De plus, Madventure ne semble pas tenir à jour ses connaissances ou sa compréhension du processus d'obtention des visas, qui évolue au fil du temps. En voici quelques exemples : 1) Les visas nigérians doivent idéalement être demandés dans votre pays d'origine avant le départ. À défaut, un visa touristique peut être demandé dans un pays limitrophe du Nigeria (le Bénin pour ce voyage) ou un visa d'affaires plus coûteux peut être demandé à la frontière (ou demandé et payé en ligne et récupéré à la frontière). En outre, un visa demandé en dehors de votre pays d'origine n'est délivré que pour une durée de 30 jours. Je ne suis pas très expérimenté dans les voyages en Afrique de l'Ouest, comme le prétend Madventure, mais je sais tout cela car j'ai été informé par au moins trois ambassades nigérianes différentes tout au long du voyage et cela se trouve sur le site Internet de l'ambassade du Nigeria ! Madventure a cependant demandé au chauffeur de nous faire demander nos visas nigérians à Dakar, environ 3 mois avant d'entrer au Nigéria. Nous l'avons fait, avons dépensé beaucoup d'argent et avons été retardés à Dakar pendant 5 jours en attendant que les visas soient délivrés. Lorsqu'ils sont finalement arrivés, ils étaient valables pour 30 jours. Lorsque nous l'avons contesté, l'ambassade nous a répondu qu'elle ne pouvait délivrer des visas que pour 30 jours. Néanmoins, le chauffeur a de nouveau reçu l'ordre de nous faire demander de nouveaux visas à Freetown, 5 à 6 semaines avant d'entrer au Nigéria. La plupart des membres du groupe (mais pas tous) ont suivi les instructions, ont payé encore plus d'argent et ont été retardés pendant 5 jours supplémentaires à Freetown en attendant que les visas soient délivrés. Lorsqu'ils sont finalement arrivés, ils ont été délivrés avec une validité de 30 jours..... qui l'aurait prédit ? Probablement les quatre membres du groupe qui ont refusé de les demander parce qu'ils n'avaient plus confiance en Madventure et qui ont dû faire face à de vives critiques de la part de Madventure pour cette décision ! Plutôt que de demander une troisième série de visas, le voyage a été accéléré afin d'atteindre la frontière nigériane avant l'expiration des visas. Par conséquent, la majeure partie de l'itinéraire et des activités au Liberia et en Côte d'Ivoire a été perdue, de même que tous les itinéraires au Ghana, au Togo et au Bénin. 2) J'ai déjà mentionné ci-dessus l'histoire désolante du camion et des 4 passagers bloqués dans le no man's land entre le Burkina Faso et le Togo pendant 8 jours parce que les documents nécessaires n'avaient pas été obtenus avant de quitter le Burkina Faso. 3) Madventure ne savait pas que les frontières de la Mauritanie, de la Côte d'Ivoire, du Ghana, du Togo et du Bénin étaient fermées. Par pure chance, les passagers ont découvert eux-mêmes ces fermetures, mais très tard dans la journée, juste avant d'atteindre chaque frontière - sans aucune aide ou conseil de la part de Madventure. Finalement, au Nigeria, quelques leçons ont été tirées et le chauffeur a regardé devant lui pour constater que les frontières du Cameroun et du Gabon étaient également fermées. Ce n'est qu'à ce moment-là qu'il a commencé à réfléchir à la manière de se procurer les documents nécessaires ou, en ce qui concerne la frontière camerounaise, de trouver un poste-frontière éloigné que l'on pourrait passer moyennant des pots-de-vin, mais sans tampon officiel pour entrer dans le pays ! Il a fallu 9 jours de camping dans la brousse, sans douches ni toilettes, pour atteindre ce poste frontière et il est inutile de préciser que l'itinéraire et les visites touristiques ont une fois de plus été supprimés. Impression générale : Madventure semble accorder plus d'importance à l'argent et au profit qu'à l'expérience, au plaisir et au bien-être de ses clients. Une fois l'argent versé, ils refusent catégoriquement d'accorder le moindre remboursement, quelle que soit la gravité de leur comportement ou le peu de diligence dont ils ont fait preuve avant d'organiser le voyage - à moins qu'ils ne soient poursuivis en justice, auquel cas ils savent que leur position est indéfendable et ils payent. La comparaison entre leur marketing et l'expérience qu'ils offrent est irréconciliable, et souvent risible. Vous devez vous attendre à une hygiène médiocre, à une nourriture médiocre et à un hébergement médiocre. Vous ne devez pas non plus vous attendre à une quelconque cohérence ou équité dans le traitement des individus au cours d'un voyage ; le traitement que vous recevrez sera directement proportionnel à l'utilité qu'ils vous accordent. L'itinéraire marketing publié n'a aucun sens. Ils se contenteront de vous conduire d'un point A à un point B aussi vite et aussi bon marché qu'ils le peuvent - s'ils ont le temps de faire du tourisme en chemin, tant mieux, sinon l'itinéraire mal conçu et obsolète ne laisse guère de temps pour autre chose que la demande de visas et la conduite d'un poste-frontière à l'autre. C'est une honte et un incroyable gâchis que d'être arrivé jusqu'en Afrique de l'Ouest pour se retrouver ballotté d'une ambassade ou d'un poste-frontière à l'autre et de ne pouvoir voir chaque pays qu'à travers les vitres d'un gros camion mal entretenu et peu fiable. Recommencerai-je à voyager par voie terrestre ? Certainement, mais pas avec Madventure. Bon voyage !
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  Cher "Anonyme", Ici William, directeur de Madventure ltd. Nous sommes désolés d'apprendre que vous n'avez pas apprécié votre voyage avec nous. L'Afrique de l'Ouest est le voyage terrestre le plus difficile qui soit et il ne convient pas à tout le... Afficher plus
  Date du voyage: septembre 2021
• 

  John

  · avril 9, 2012
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  Ce fut un voyage extraordinaire. Vous pouvez...
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  Date du voyage: mai 2007